İstifleme kamyonlarının sınıflandırılması:
1. Alt ayakları istifleyicinin önünde olan palet tipi istifleyici, ulusal standartlara göre paletli veya paletsiz malların yüklenmesi, boşaltılması ve taşınması için uygundur.Uygun fiyatlarla karakterizedir.
2. Geniş bacaklı istifleyici arabanın genel iç genişliği 550/680 mm olan geniş bir ön alt ayağı vardır.Geniş bacaklı istifleyici 1200/1500 mm genişliğe ulaşabilir ve çift taraflı paletleri yükleyebilir ve boşaltabilir (çift taraflı paletin uzunluğu iç genişlikten daha azdır, iç kısımla sınırlıdır).Avantajları, çift taraflı paletlerin veya bazı özel malların gereksinimlerini karşılayabilecek makul fiyattır.
3. İstifleme aracının önünde alt ayakları olmayan, denge ağırlıkları istifleme aracının arkasına eklenen dengeli ağırlıklı istifleme aracı.Kürekle yükleme sonrasında dengeyi sağlamak için çatallar uygun miktarda ileri ve geri eğilebilir.Avantajları: Geleneksel içten yanmalı forkliftlere benzer şekilde yaygın olarak uygulanabilir;Dezavantajları: Aracın tamamı çok ağır ve çok uzundur, kanal mesafesine yönelik yüksek gereksinimler ve yüksek fiyatlar söz konusudur.
4. İleriye doğru hareket eden istifleme aracı, temel açıdan, ön alt ayakları ve karşı ağırlıkları olmayan, dengeli ağırlıklı kamyona benzer.Aradaki fark, kamyonun çatal ve rampasının belirli bir mesafe (genellikle 560 mm) boyunca ileri ve geri hareket ettirilebilmesidir.Bu, istifleme aracının uzunluğunu belirli bir dereceye kadar azaltabilir ve kanal gereksinimlerini hafifletebilir.Dengeli ağırlık istifleyici kamyonun fiyatı da benzerdir.
5. Paslanmaz çelik malzemeden yapılmış, gıda, ilaç vb. gibi yüksek çevresel hijyen gereksinimlerine sahip yerler için biraz daha yüksek bir fiyata uygun, tamamı paslanmaz çelik istifleme arabası.
6. Kargaşa önleme aracı, yüksek güvenlik gerekliliklerine sahip yerler için uygun, zorunlu üretim lisansı gerekliliklerine sahip özel bir araç türüdür.Pahalıdır ve yüksek teknik gereksinimlere sahiptir.İsyan karşıtı yığılma aracı isyan karşıtı seviye işaretlerine sahiptir.
7. Yana kaydırmalı istifleme aracının yan tarafında yükleme ve boşaltma işlemleri için çatallar takılıdır.Geçidin çok küçük olduğu durumlar için ana çözüm, yan kaydırma ataşmanlarının eklenmesidir.Ancak normal üretim yöntemi entegre yan kaydırma çatallarıdır.Benzer bir modeli Almanya'daki bir sergide görmüştüm, fiyatı 1 milyon dolardı.
8. Geleneksel portal kaldırma biçimindeki tek sütunlu istifleme arabası, tek kutuplu kaldırmaya dönüştürülür, böylece kaldırma hızı her iki tarafta paralel olarak sınırlandırılmaz ve sabit ve düzgün olur.Genel aktarım yöntemi de zincir tipinden kayış tipi çekmeye değiştirilerek eşit şekilde kaldırılıp indirilmesi sağlandı.
Yukarıdaki modeller piyasada yaygın olarak kullanılmaktadır.Elbette istifleme arabalarının pek çok türü vardır, özellikle standart olmayan bazı istifleme arabaları çok çeşitlidir ve tek tek listelenmeyecektir.Ancak genel olarak konuşursak, tipik sınıflandırma yukarıdaki modellerden büyük ölçüde farklıdır.Diğer standart dışı istifleme arabaları genellikle yukarıdaki modelleri temel alır ve farklı parçalar özel olarak değiştirilebilir.
Tamamen elektrikli özellik
1. AC AC tahrik sistemi, tüm aracın daha hızlı tepki vermesini, daha doğru kontrol etmesini, daha sorunsuz çalışmasını ve pil ömrünün ve servis ömrünün daha uzun olmasını sağlar.
2. Özel olarak tasarlanmış AC AC tahrik motoru daha güçlü güç sağlarken, AC motor karbon fırçaların değiştirilmesini gerektirmez ve daha sonraki aşamada bakım gerektirmez.
3. Amerika Birleşik Devletleri'nden en son ithal edilen AC kontrol cihazı güvenilir kaliteye ve mükemmel performansa sahiptir.Farklı çalışma koşullarında tüm aracın en iyi performansını elde edebilen rejeneratif frenleme, ters frenleme ve çoklu ayarlanabilir parametreler gibi işlevlere sahiptir.
4. Yerli patentli elektronik direksiyon fonksiyonuyla donatılmış olup, direksiyon için gereken kuvveti büyük ölçüde azaltır, sürüş stabilitesini ve konforunu artırır ve iş yoğunluğunu etkili bir şekilde azaltır.5. Çerçeve yapısı sağlam ve dayanıklıdır, çatalların ağır malları kolayca kaldırabilmesini sağlar
6. Akıllı görüntüleme sistemi: Zamanlayıcı ve elektrik sayacı, operatörlerin zamanında şarj etmelerini bildirmek için uygun olan elektrik kullanımını herhangi bir zamanda görüntüler.
7. Pilin yandan çekme tasarımı, bakım ve değiştirmeyi kolaylaştırarak iş verimliliğini artırır;Pil boyutu ve kapasitesinin geniş bir aralıktan seçilebilmesi, kullanıcıların gerçek ihtiyaçlarına göre seçim yapmalarını kolaylaştırıyor.
8. Sap başlığı, kullanımı rahat ve kullanışlı hale getiren ergonomik tasarımı benimser.Kontrol düğmesinin konumu bilimsel olarak tasarlanmıştır ve sol ve sağ ellerin çalışmasını kolaylaştırır.
9. Portal bir elektronik limit anahtarıyla donatılmıştır.Portal maksimum kaldırma yüksekliğine ulaştığında, kaldırma motorunun hasar görmesini önlemek için otomatik olarak kapanır ve motor çalışmayı durdurur.
10. Portal, hafif, yüksek mukavemetli ve sağlam ve dayanıklı bir yapıya sahip olan, çatalların güvenli ve istikrarlı bir şekilde kaldırılmasını ve indirilmesini sağlayan Alman ithal kanal çeliğinden yapılmıştır.
11. Portal, operatörü kazara yaralanmalara karşı korurken daha geniş bir çalışma görüş alanı sağlamak için şeffaf güvenlik bariyerleriyle donatılmıştır.
12. Çift yağlı silindir kaldırma, çerçevenin sol ve sağ kaldırma bağlantıları senkron çubuklarla bağlanır ve aracın eksantrik yükler altında bile stabil kaldırma ve indirme elde etmesine olanak tanır
13. Düşük gürültü, küçük titreşim, iyi sızdırmazlık performansı, yüksüz ve tam yük altında indirme hızının otomatik olarak ayarlanması, istikrarlı ve güvenilir kaldırma ve indirme sağlayan birinci sınıf hidrolik istasyon.
14. Yenilikçi yüzer çalışma ayarlanabilir sistemi (DFA), yüksek hızlı viraj alma sırasında düzgün ve eğilmeyen bir gövde sağlar;Ağır yük altında sap hafiftir ve kullanımı esnektir;Farklı işyerlerine göre kolun kontrol kuvveti, operatörün gücünü azaltacak şekilde ayarlanabilir.
Şirket üretimi: Shanghai Güç Topla Sanayi A.Ş., Ltd, 2003 yılında Çin'in Şanghay kentindeki Fengxian Bölgesi'nde kurulmuştur ve iki Anonim üretim fabrikasına sahiptir.GP şu anda 800'den fazla personele sahiptir; bunların %40'ı üniversite personelidir ve 60'ı mühendis ve teknik araştırmacıdır.60 teknisyenin çoğu, forklift imalat endüstrisinde uzun yıllara dayanan deneyime sahip olup, zengin deneyim ve kapsamlı teknolojiye sahip olup, tanınmış forklift imalat işletmelerinde Baş Mühendis veya Baş Mühendis Yardımcısı olarak görev yapmıştır. Şirket, inşaata 10 milyon ABD Doları yatırım yapmıştır. fabrika.
Türk dili
